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极速赛车 - 罗西在底特律学到了很多经验教训

时间:2018-07-16 11:01 文章来源:未知 作者:admin 点击次数:

极速赛车 - 跑道赛车新闻


极速赛车










大卫·马尔舍写道,如果亚历山大·罗西错过了今年的冠军头衔不到22分,那他就会对他的摩城车错误感到不满,但是赛车手的错误判断并不比他的批评者更糟糕,他的误导对抗已经全面展开。

我认识那些无法忍受亚历山大罗西的人,并且认为天赋明智,他并不比平均水平更好。我知道更多的人真正尊重他的能力,但仍然不喜欢他,把他视为冷鱼,或者只是缺乏个性。而且我认识那些真正喜欢他的人,喜欢他的幽默感,并认为他处于被归类为IndyCar真正的王牌之一的边缘。 

 

我第一次看到他参加了2008年的比赛,参加了在拉古纳塞卡举行的赛季开启的Formula BMW USA比赛,他在杆位上占据主导地位,直到他的发动机爆炸。他在职业生涯的第一场比赛中获得了10场比赛的胜利,之后他的职业生涯开始了他的欧洲青年队伍。我注意到他的结果以及胜利的一致性。即使无论出​​于什么原因,他都不是胜利的威胁,他表现出了能够避免麻烦的能力。他在可能的情况下赢得了比赛,并知道何时,如何以及与谁搭讪。他的F1成绩没有结果,但他们怎么可能在苦苦挣扎的Marussia队中成为别的什么呢?

 

因此,当Bryan Herta宣布与Andretti Autosport联合并签下Rossi时,我非常热情。我和IndyCar通过电话新来了,他很安静,保守 - 你很震惊,我敢肯定 - 并提到他作为Marussia预备司机的合同。我的心在那沉了一点。这个系列中最好的车手是那些不认为IndyCar是达到目的的手段但是作为目的本身的人,那些考虑了F1报价的人,如果它出现了,但并没有积极地寻求它。多年来,我们都见证了那些无论出于何种原因通过玩这种方式浪费IndyCar团队老板的时间,不研究数据,不吃/睡觉/呼吸,而不是将其视为职业的司机。

 

我们不必担心罗西的情况。尽管仍然抱着F1回归的野心,他还是投入了IndyCar。他认识到在Andretti Autosport现任的Ryan Hunter-Reay,他是该系列赛中最快的车手之一,因此他对自己的进步有很好的评价。他也很快意识到他已经加入了一支球队,其中一次是周期性的平静。 

 

这可能让他有机会从IndyCar赛车中获得更好的分数,如果不是因为在他的第六次IndyCar赛事中赢得地球上最大的比赛的轻微不便。看起来,这个世界最初认为罗西的Indy 500胜利是一个很大的不便。为什么? 

 

1)众所周知,他以仅仅137英里/小时的速度通过方格旗,完全遵循布莱恩·赫塔的策略,即跳过燃料停止并将燃料投入到最后。

 

2)它看起来不像我们在过去五年中在印地见过的饰面。

 

3)人们对获得Indy的新秀持怀疑态度,好像这是对IndyCar更成熟的车手的侮辱。 

 

4)美国人对罗西不太了解,因为他的大部分职业生涯都是在大西洋的错误一边。也许正是因为这样,他们对他的看法已经类似于红色对肖恩汉克救赎中安迪·杜弗雷斯的第一印象   - “那高高的水喝着他的屁股上的银勺。”

 

5)罗西的低调角色意味着他并没有真正传达赛后的兴奋,仿佛他没有意识到这个神圣的速度之神的胜利程度。Al Unser Jr.的着名表达,“你只是不知道什么是Indy的意思”,这将是一个合理的指控。

 

然而在接下来的12个月里,罗西开始体验他的成就:他喜欢他的新四人桶名 - 亚历山大罗西 - 印第安 - 500冠军 - 并且实际上享受了他对IndyCar,印第安纳波利斯赛车场,博格华纳的额外义务,本田,Andretti Autosport和赞助商NAPA。

 

这个令人吃惊的胜利是他在新秀赛季唯一真正的快乐时刻,但在索诺玛赛季最后一场比赛中队友Hunter-Reay获得第五名,这是罗西进步的象征。在本赛季的后半段,他经常看到2012年冠军和2014年Indy冠军的比赛。这种势头延续到2017年,尽管需要一段时间才能显示出艰难的结果。最后,在本赛季后半段,罗西连续五次打出前六名,他们的顶峰是第二次胜利,这次​​是在沃特金斯峡谷。 

 

到那时,他也放弃了他的F1梦想,并赢得了粉丝,竞争对手和赞助商的很多尊重。罗西是一个安静的刺客,正在帮助亨特 - 雷伊带领安德雷蒂汽车运动重新崛起,并且可以与约瑟夫·纽加登,威尔·威尔和斯科特·迪克森等人一起对抗mano-a-mano。然后今年来到圣彼得堡......

 

在罗西在IndyCar首次亮相,长期对手(和有点朋友)罗伯特威肯斯在赛季揭幕战中做出了臭名昭着的传球尝试后,我转向社交媒体来衡量反应。罗西的不可避免的批评似乎更少集中在他身上 - 事实上,许多人给了他成为真正赛车手的道具 - 但后来没有道歉。 

 

然而,加利福尼亚本地人相信他在右边的理由相当合理。Wickens已经改变了他的路线,以回应Rossi退出他的滑流 - 绝对违反了规则 - 如果他没有这样做,Rossi就不必接近顶点那么靠近内侧路缘,从而收紧他的弧线并且在抓地力粗略的路线的一部分。尽管彩绘跑道线上的这种制动点/轨迹组合实际上只能以横向滑动结束,这需要比Wickens更多的空间,我至少可以看到Rossi的观点。

 

我自己的看法是,当施密特彼得森的超级新人检查自己并向左移动以避免因阻挡而受到种族控制的惩罚时,罗西应该采取相同的方式,以便不仅使他的第1弯道更加浅(旋转的可能性更小) )还要确保他能够控制制动战斗。他本可以直线刹车更长时间,甚至略微超过常规的转机点,他的加拿大对手本来也无法做任何事情,因为他无处可转。他的路上会有一辆蓝黄色的Andretti汽车。

 

但是在以全速,半速和四分之一速度再次观看视频后,从外面很容易说出来; 在驾驶舱中有相当不同的五秒计划,执行和反应。所以我同意了这样的判决,即尽管罗西对领先优势的出价不合理,但他仍然因为拥有赛车手而受到称赞。我们在菲尼克斯的比赛中再次看到了这一点的证据,他对长滩周末的统治,以及他勇敢的外线传球在Indy 500重新开始。

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