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点评君看赛车 保时捷卡雷拉杯新加坡站

时间:2018-09-16 18:08 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在9月的第三个周末,亚洲保时捷卡雷拉杯来到了狮城新加坡,这项从2003年创设的区域性简单品牌赛事目前仍是邦内车迷能正在家门口看到的最高秤谌简单品牌赛事。此次行为F1新加坡站的垫赛之一,亚洲保时捷卡雷拉杯的车手们也有幸会意这条正在都邑街道中搭筑而成的赛道,而且正在排位赛时享用到了夜赛带来的欢乐。

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  每一站亚洲保时捷卡雷拉杯赛事城市有两个回合的正赛,此次正在新加坡车手们要达成的是第十一与第十二回合的逐鹿。正在第十一回合中,Clearwater Racing车队的巴特Craig Baird由杆位不断领跑至尽头,以堪称完善的再现摘下桂冠。百威Absolute Racing车队的董荷斌同样再现精华,最终以第二名冲线岁、成效于PICC追星车队的新秀车手门尼克Nico Menzel首度出征滨海湾赛道便拿下第三名,这也是他本赛季衔接第五次登上领奖台。

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  B组中,Spark Motorsports车队的伯菲特Egidio Perfetti正在梓里勇夺冠军,而est Cola Racing Team的车手符迪干Vutthikorn Inthraphuvasak则得回亚军。OpenRoad Racing车队的香港车手谢汉耀排名第三,希望正在本季余下的三场赛事中依旧其正在排行榜上的领先上风。来自捷成车队的当地硬汉及B组杆位得主陈友贤因赛车引擎过热导致水泵驱动皮带瓦解,无奈被逼退出逐鹿。

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  巴特夷愉地展现他的赛车正在这里阐扬得特地好,从第一次纯熟便很得意它的再现,因此车队正在创立上并没有改动太众。一般巴特会寻得不少的亏欠之处并加以调剂,而Clearwater Racing的工程师也会特地存心地去协助车手。因而他必需尽心尽力,全速进步。

  固然逐鹿的经过中充满戏剧性,然而董荷斌却得胜旋转景象并登上领奖台:“这是目前为止最胜利的逐鹿周末!我的起步很不错,正在进入一号弯时我得胜从外线超越门尼克。但这日巴特的速率太速了,我并未能追上他。而只管后方的门尼克不断紧贴着我,但却未能找到妥帖的超车机缘。”

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  然而,发车两度受阻让逐鹿的空气更加吃紧。最初是宾查劳Suttiluck Buncharoen停正在起跑列上,然后是本周末取代向例车手马丁Martin Ragginger作战,成效于保时捷控股车队的张臻东因发车时凌驾起跑格而被判罚通过维修区,尔后被改判罚时30秒。

  正在诸君参赛车手胜利发车后。从杆位起步的巴特缓慢甩开后方群车。与此同时,从第三位发车的董荷斌也缓慢与门尼克并驾齐驱,随后得胜超越并把第二位依旧到尽头。从此,门尼克浮现己方被第七位发车的积分榜领头羊范德瑞穷追猛打。而马来西亚车手韩登Alif Hamdan则紧随范德瑞之后,直到他被捷成车队的艾明达所超越。三位车手均为争取靠前的地方而尽心尽力,艾明达正在从韩登手中夺回第五的地方后与范德瑞产生触碰,导致范德瑞的名次滑落至第六。韩登随后因失慎打滑而退赛。

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  领跑车手巴特逐步拉开与董荷斌的隔绝,门尼克则受到后方敌手艾明达的攻击。一度两位车手依旧并驾齐驱,上演激烈的攻防战,最终德邦小将以精华的防守褫夺了捷成车队主将任何超车的机缘。当逐鹿实行到第六圈,正通汽车车队车手包金龙擦到康顺车队车手张灵康的赛车尾部,令两边的战车失控打滑并激励安静车出动。此时逐鹿还剩下结尾相当钟。

  安静车的出动拉近了全场车手之间的隔绝,每位均屏息以待赛道职员清算涉入事变的赛车。而此时位列B组第三位、主场作战的陈友贤也不幸被逼退赛。当世人皆以为逐鹿将由安静车率领完毕的工夫,安静车却驶回维修区,赐与参赛车手们机缘打开结尾确定性的冲刺。

  正在新加坡站的周日赛程中,第十二回合红灯熄灭后,杆位得主门尼克疾驶而出,但起步更为精华的董荷斌随即与这位德邦车手并驾齐驱。固然门尼克并没有由于偏离跑线而失落领先的地方,但随即他却因太迟刹车而戏剧性地冲入缓冲区。清贫重返逐鹿的他最终正在群车后方依赖优异的再现赶超,并以第七名冲线。正在后方集团,捷成车队的艾明达Rodolfo Avila和永达东方车队的C罗Ro Charlz Skyangel陷入缠斗,最终C罗因赛车失控而被逼退赛。

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  得回领先位子后,董荷斌埋头拉开与后方群车的隔绝,尔后方的巴特和范德瑞也同时为抢夺第二位而打开激烈的酣战,但他们仍未能追上领头羊。随后顺次为马来西亚车手韩登Alif Hamdan、伯菲特、艾明达以及受到est Cola Racing Team车手符迪干Vutthikorn Inthraphuvasak剧烈攻击的谢汉耀。这位泰邦名将正在第五圈试图超越谢汉耀未果,并因失速而打滑,导致名次滑落。最终,符迪干以第十一名完赛,排正在康顺车队的新加坡车手张灵康之后。

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  艾明达正在伯菲特死后向韩登戮力施压,更依赖精华的技巧超越这位马来西亚车手,随即向B组的Spark Motorsports主将动员进击。为了保住B组冠军的伯菲特明智地放弃与艾明达的缠斗,让这位澳门车手庖代其第四的地方。

  正在紧随其后的车群中,保时捷控股车队的张臻东运气不佳,共受到了两次事变的瓜葛,正在被C罗打转影响后戮力追逐前线车手,先后超越陈友贤并与包金龙打开缠斗。刹那间,张臻东仍旧进入了包金龙的后视镜中,张臻东具有明白的速率上风,然而张臻东正在仍旧爬头超越之后却受到包金龙刹车失控事变瓜葛,双双冲出赛道。好正在之后两位车手均得胜重返逐鹿,最终张臻东领先包金龙撞线,分离赢得第十五和第十六名。

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  正在B组,Spark Motorsports的伯菲特Egidio Perfetti依赖无可抗拒的再现摘下本周末的个体第二冠。这位2013年B组冠军得主正在梓里的大奖赛时候获胜,为他出征本赛季的结尾一场赛事画上完善的句号。第二名的OpenRoad Racing车手谢汉耀本周末两度登上领奖台,所以争取到了不错的积分,成为本年度B组冠军强有力的抢夺者。位列第三的则是捷成车队的陈友贤,必需感动车队和EKS Motorsport声援团队的大肆协助,才让他有机缘卷土重来,最终拿下季军的佳绩。

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  下月亚洲保时捷卡雷拉杯的第十三个赛季将正在上海实行收官战,范德瑞目前固然高踞积分榜榜首,然则经历本周末的逐鹿,他的强敌巴特仍旧缩小了差异,仅以8个积分之差紧随其后。无缘抢夺冠军的PICC追星车手门尼克则以25分领先董荷斌,排名第三。而本站由张臻东替换出战的保时捷控股车队的车手马丁Martin Ragginger则位列第五。

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  B组的逐鹿也特地激烈,前四位的车手将正在剩下的两回合逐鹿中连接竞争2015年的冠军头衔。固然本周末的逐鹿充满离间,陈友贤如故再现绝伦,以7个积分的上风领先攀升至第二位的谢汉耀。而est Cola Racing Team的符迪干Vutthikorn Inthraphuvasak和Modena Motorsports的申威则分离与谢汉耀相差一分和两分,位列第三和第四。百得利车队的李超目前排名第五,错失了竞争头衔的机缘。

  董荷斌特地得意己方正在本周末的再现,最初正在第十一回合赢得亚军,然后正在本场逐鹿赢得赛季的个体第二冠并首度新加坡夺冠。他夷愉地展现:“我这日的起步很好,门尼克Nico Menzel也很不错。咱们正在进入一号弯时的战况特地吃紧。这日我算是挺行运的。门尼克正在头几个弯道的再现都挺好,直到他显露失误,我才气捉住机缘赶超。并且这日我绸缪了全新的轮胎上阵,因此很有决心可能跟后方的车群拉开隔绝。”

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  而巴特正在逐鹿中不断奋发防守强敌范德瑞,依旧着领先的上风:“把范德瑞压制正在死后明白是这场逐鹿最首要的义务。赛季只剩下两个回合逐鹿以争取更众的积分,因此咱们都谢绝有失。”

  伯菲特夷愉地展现:“可能正在本周末夺得两次B组冠军实正在是太棒了!而结尾一次正在梓里进行的大奖赛时候夺冠更是别具道理。正在这四年间,我很享用插手亚洲保时捷卡雷拉杯,可能跟这些绅士们一齐逐鹿是一件很棒的工作。这里就像是一个民众庭。”

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  保时捷亚洲卡雷拉杯是保时捷活着界各地举办的简单品牌赛事之一,而保时捷举办简单品牌赛的史册能够追述到1986年的944 Turbo Cup。目前天下畛域内共有8个分区的保时捷卡雷拉杯,分离是亚洲、德邦、英邦、法邦、意大利、斯堪的纳维亚(北欧)、澳洲以及日本。亚洲保时捷卡雷拉杯起首于2003年,是目前亚洲畛域内极为得胜成熟的简单品牌跑车赛事。

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  该项赛事中,保时捷行为主办方,为车手和车队供给了全方位的供职,蕴涵了车辆、配件和设置的物流运输与仓储处分,车库及维修区的搭筑以及车队正在逐鹿中的餐饮住宿职责。从2010年起首车手能够己方率领己方的维修团队参赛,但保时捷如故保存了该项赛事可随到随赛的古代,由EKS Motorsport供给专业的技巧赞成供职。

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  参赛车型是联合规格的,都是基于911 GT3车型的911 GT3 Cup,车身重量为1200kg,搭载了一台3.8升排量的秤谌对置6缸动员机,最大功率为338kW。运用了惯性更小的单片式轻质飞轮和6速序列式直牙变速箱,变速箱的齿比拟密,假使第六档的传动例如故大于1。从车死后部的动员机舱能够看到,911 GT3 Cup的空滤迎风面积更大,并且两侧比拟GT3留出了更众空地,更有利于动员机舱的散热。

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  911 GT3 Cup的大尾翼共有九个预留孔可供车手挑选适应的角度,挑选更大的下压力或者更高的尾速用于顺应分歧类型的赛道以及赛车手们分歧的驾驶习性与方法。

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  新款车型的升级重要正在座舱内部,序列式变速箱古代的推拉杆升级成了目标盘后部的拨片,拨片的信号会被通报至气压泵,由气压泵取代车手对变速箱实行换挡操作。这对待中年赛车手以及B组业余车手来说实正在是一个好音书。古代推拉杆对气力的需求较大,并且容易涣散驾驶者的细心力。

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  车内的仪外是由考斯沃斯COSWORTH供给,考斯沃斯还供给了专业的赛车电子编制独揽单位。车手能够通过显示屏随时监控车辆新闻。

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  车手能够通过车内的血色旋钮调整前后刹车比,因为赛事经过中车辆的轮胎前后磨损速率和胎温改变速率分歧,正在赛事的前半程和后半程往往需求分歧的制动力分拨。正在新款赛车上后轮的刹车组件取得了明白深化,刹车盘尺寸抵达了惊人的380mm。

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  赛车的轮胎气压跟着赛事的实行会由于升温而激烈升高,假使充入氮气也还是无法避免。正在起步时赛车的胎压普通都小于2bar,而正在赛事完毕时轮胎胎压则遍及高于3bar。赛车的轮胎由米其林供给,为全热熔产物。前胎宽270mm,后胎宽度为310mm,轮辋尺寸为18英寸

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  固然赛车手们运用的都是全部雷同规格的赛车,然而如故能够针对分歧的赛道和车手的驾驶习性对车辆实行调整,蕴涵吊挂的高度、轮胎的倾角等设定。

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  保时捷卡雷拉杯的参赛车手秤谌很高,是一个房车车手晋升道途上一个首要的阶梯,目前该项赛事中仍旧走出过勒芒冠军,全部不是一个“玩票”本质的赛事。

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