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动力:轮胎,而不是时间,决定了IndyCar的实践策略

时间:2018-10-23 11:44 文章来源:www.kokbet.com 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车投注新闻

Will Power表示,在长滩等临时轨道上学习新航空套件的特性会受到极速赛车轮胎数量有限的困难,而不是会话的长度。


Will Power表示,在长滩等临时轨道上学习新航空套件的特性会受到轮胎数量有限的困难,而不是会话的长度。

 

Penske-Chevrolet车队的极速赛车手表示,在2017赛季开始时,延长练习时间(从60分钟缩短到45分钟)仍无助于鼓励更多车辆在任何特定时间撞上赛道。

 

 

“这是轮胎交易,”2014年IndyCar冠军说。“如果我们有另一套轮胎,你还需要30分钟,但是在三次运行中,轮胎开始变得非常粗糙,因为它是一条绿色的赛道。

 

“我不介意,但这取决于你的会议如何进行。

 

“老实说,这很难实现。就像,当你有这些短暂的课程时,你必须真正掌控并理解你需要去的方向。“

 

 

凤凰城冠军和卫冕冠军队友约瑟夫·纽加登表示,本周末长滩的丰田极速赛车大奖赛轮胎将比前几年减少更多。然而,他认为车队高估了运行制造商航空的汽车和2018年新款套件之间轮胎寿命的差异。

 

“我们认为轮胎退化在圣彼得比一个问题更多,”他评论道。“我们进入比赛时认为这将是一个大问题,并不像我们想象的那么大。但你仍然看到人们挣扎了很多。

 

“我想我所说的是我们过度补偿了我们认为这将成为一个问题。”

 

然而,他预测减少轮胎寿命将有助于在长滩的1.968英里的街道极速赛车赛道周围进行比赛。

 

“我认为随着轮胎的老化,人们会在发夹上挣扎。你会在第一回合看到很多传球,而且我认为圈速确实值得关注。在圣彼得,出局很困难。

 

“所以你可以在那种情况下通过任何地方。如果有人出现冷黑轮胎,那么他们真的很难绕过圈并让人们留在他们身后,而且我认为这将为你参加比赛的人创造一个好机会。

 

“我认为这场演出肯定会比去年好得多。”

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