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HaloF1赛车上的怪异“人字拖

时间:2018-11-09 12:28 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  F1(Formula1,宇宙一级方程式汽车大奖赛的简称)是由邦际汽车运动联络会(简称FIA)举办的最上等级的年度系列场所赛车竞赛,它与奥运会、宇宙杯足球赛并称为“宇宙三概略育盛事”。

  F1赛车锦标赛开头于1950年,因其迅雷不及掩耳般的急速、惊遁诏地的声浪,引人体贴,每年的赛事转播收视率都领先600亿人次。自这项运动出生至今,其赛车座舱都是裸露、绽放的,即车手头部展现正在座舱外;然而,自本年2月今后,跟着各车队接踵推出2018款新车,人们讶异地呈现,本年的赛车与以往任何一个赛季都不大相同:新车座舱前被邦际汽车运动联络会恳求强制性地装上了一件玄色的“人字拖”,FIA官方予以美誉——Halo(光环)。

  是什么因由促使FIA正在2018赛季给每一辆F1赛车装上如许一个奇异的“人字拖”装配呢?

  这得从F1自己说起。F1锦标赛是当今宇宙上竞技秤谌最高的赛车运动之一,可能说是科技、团队精神、运气、天时和车手时间的结合体。动作一种特制的单座赛车,F1赛车给人的印象是:硕大且展现正在车身外的轮胎,没有翼子板遮挡,座舱也裸露正在外。F1赛车不行正在泛泛道途上行驶,汽车厂的流水线也不临蓐它们,这些赛车是由各赛车公司或车厂的赛车运动部孑立打算和缔制的。一部良好的F1赛车大约由2万个巨细不等的部件构成。1.6升V6涡轮增压引擎可能供给领先700匹的马力,使一部质地为650千克的赛车从0到100千米/小时加快只需2秒,其最高时速都正在350千米以上。

  2005年,哥伦比亚车手J.蒙托亚驾驶迈凯伦赛车正在意大利的蒙扎赛道开出了372千米/小时的极速。正由于如许的速率与激情,F1的每一站大奖赛都吸引了环球数亿车迷的体贴。极高的体贴度也让赛当事者办方、转播方以及各车队和赞助商赚得盆满钵满。

  然而,凡事有一利,也有一弊。F1极高的速率也给车手带来了极大的平和隐患,方程式赛车差别于其他赛事的最大特点是全体绽放的座舱,车手的头部裸露正在外。即使头盔为车手供给了扞卫;不过,时时常由于高速碰撞带来的车手伤亡弗成避免。譬如,1967年的摩纳哥大奖赛中,法拉利车手班蒂尼正在领先的环境下与套圈赛车发作追尾致其衰亡;1973年,泰利尔车队的塞维特正在测试满意外身亡;1982年,加拿大有名车手吉尔斯·维伦纽夫正在比利时的熟练赛中因为弯道失控最终导致车毁人亡;最令人心碎的是,巴西车王埃尔顿·塞纳正在伊莫拉赛道英年早逝……迄今为止,F1赛事已导致200众名车手和观众丧生。

  平和题目成了悬正在F1围场里的一柄“达摩克利斯之剑”。为此,正在邦际汽联的铁腕干与下,比来20众年来,各车队正在擢升赛车机能的同时,也正在延续降低赛车的平和性。例如,采用硬壳式的车手座舱、行使了用于缔制装甲车的12层高强度碳纤维加固车身,便于发作车祸时接收一个别因碰撞爆发的能量;加之,六点式平和带的研发,将运策动从肩膀到身体侧面都牢稳固定正在座位上,避免了许众障碍力。

  邦际汽联感应这全盘平和手腕都天衣无缝时,题目又来了。1995年,芬兰车手哈基宁正在澳大利亚阿德莱德的赛道高速滑出。固然他的头部没有受伤;不过,颈椎骨告急离散,人命危机。科研职员这才认识到,F1是绽放式赛车,为了扞卫运策动正在高速失控时不会由于位移而使身体受伤,六点平和带将车手身体死死固定正在座椅上;如许做虽然能制止车手的身体受到较大摧残,不过车手的头部和颈部没有任何固定手腕,成为最懦弱的器官——正在发作热烈撞击时,车手的头部和颈部会跟着速率的伟大改观而热烈地前后挪动。

  美邦密歇根大学教练罗伯托·胡博德曾测算过,赛车正在发作碰撞的一刹那,因为速率热烈转移,有可以正在短光阴内给车手头骨和颈椎变成相当于头部重量7、8倍的障碍力。因撞击经过变成的连忙前后位移,导致车手头部和颈部一再经受如许的压力,给车手的头盖骨和颈椎变成伟大摧残。

  20世纪90年代末期,HANS(HeadandNeckSuppor的缩写,意为头颈部维持体系)的问世处理了这一紧张。HANS体系是附着正在座椅上的一个小型装配,随平和带固定正在车手的肩部和胸部,头盔后方是一道小型隔板,将车手头盔和头部后方的车身隔摆脱来,隔板上驾御各有一条能伸缩的缆带贯穿车手头盔。正在发作热烈碰撞时,这条细细的缆带会制止车手头部往返热烈运动,以防给车手的头部和颈部——卓殊是头骨的底部变成摧残。头颈部维持体系既能制止车手的脊椎向后拉伤,又能制止车手的头部前甩,撞上偏向盘。

  1999年,各车队正在赛车顶端进气口上方装上了一个T字架。这个T字架除了不妨助助观众正在竞赛时分辨各车队的1号和2号车手(F1的每个车队有2台车,颜色和涂装相同,人们惟有通过T字架的颜色来对两车举办区分——血色为1号车手,黄色为2号车手)外,还可能正在赛车发作横向翻腾时确保车身不会压迫车手的头部。

  然而,各种手腕只可对车手胸部及以下个别举办扞卫,展现正在车身以外的头部仍处于高危状况。2009年的匈牙利大奖赛中,法拉利车手马萨被前车零落的一根弹簧击中头部,纵使有头盔的缓冲扞卫,热烈的撞击依然导致这位法拉利“上将”歇克晕厥;2014年,法邦车手朱里思·比安奇正在日本铃鹿赛道的7号弯撞上援助吊车,历经9个月的晕厥后不治而亡,年仅26岁;次年,英邦车手威尔逊被其他赛车碰撞后的碎片击中头部,英年早逝……

  一桩桩平和事情使得邦际汽联的官员和各车队老板坐立不安,苛刻的平和时势将FIA掌控下的F1运动推向了言叙的风口浪尖——周末的大奖赛还要不要举办?面临各界的质疑,2014年12月,邦际汽联主席让·托德聚合现役11支车队的司理和时间总监正在巴黎进行集会,就若何降低车手头部平和恳求各车队献计献策,拿出确切有用的计划。

  很疾,迈凯伦车队打算出一个气流罩(AeroScreen)计划。此装配是一个全关闭体系,雷同于战役机座舱上的整流罩,将车手全体包裹正在内。这明晰擢升了车手的平和感,然而立地有极少人提出阻止——这个气流罩自己的质地切近20千克,对一部F1赛车来说太重了,并且假使车辆发作失火,这个装配是不是有可以会延缓运策动的遁生光阴?

  就正在FIA抗议了AeroScreen计划不久,红牛车队的打算师阿德里安·纽维给出了一个半关闭的打算思绪——Shield(护盾)体系,该体系是一个采用奇特众聚纤维制成的玻璃罩。护盾不妨遮住一个20千克的轮胎以100千米/小时的速率撞击爆发的障碍力,对防患威尔逊遭受的碎片伤亡也很有用,并且不会影响车手进出赛车。然而,正在其后的赛道测试中,车手们由于这个装配普及感觉眼晕,Shield体系也顺理成章地被各车队屏弃。

  2016年,邦际汽联的时间官员正在赛车上原先安排Shield的部位装上了一个“人字拖”。由于这个形势离奇的“人字拖”看起来像一个指环,以是F1围场的大佬们美其名曰“Halo”(光环的旨趣)。

  Halo是由直径为50毫米的钛合金制成,三个支点差异被焊接正在座舱的正前哨和驾御侧的后方,即使Halo的质地惟有Shield的1/3,不领先7千克,不过不妨经受住116千牛的笔直、46千牛的侧向冲犯爆发的压力,这也许便是钛合金最大的上风所正在——超轻却耐撞。2017年1月,FIA官方举办测试时,将一个佩带了头盔的模子人安排正在Halo环内,随后激动一个20千克的倍耐力轮胎以225千米的时速撞上Halo环。结果,人们骇怪地呈现,Halo环没有发作任何形变,模子人也维持完满。

  2017赛季末,FIA将Halo体系推行至每一个车队,并进作为期数周的车载测试。试车的结果是,近折半的车队并不认同。迈凯伦车队的CEO扎克-布朗示意,Halo体系摆正在车手正前哨的那根T柱会影响他们的视线,而且正在高速环境下作对车身的侧民俗流,导致车队要从头打算赛车的气氛动力学体系。梅赛德斯车队司理托托·沃尔夫也外达了一致的主张:“没有什么比阿谁放正在座舱上的‘拖鞋’更难看的了,借使给我一把锯子,我恨不得现正在就把它锯掉!”

  法拉利车手基米·莱科宁乃至示意,F1的座舱就应当维持守旧,什么开发都不加,由于赛车自己便是一项伤害的运动,借使忧虑危机就不应当参加到这项运动中来。

  然而,更众的运策动和车队司理对Halo示意了接待。索伯车队总打算师泰勒示意:“F1第一次引入钛合金,我念这是一件踊跃的事,事实F1动作高科技的代名词就应当走正在改进的前线,咱们不应当左顾右盼,畏首畏尾,大胆测验未尝欠好!”哈斯车队的老板斯泰纳乃至开玩乐说:“为什么要锯掉它(Halo)呢?你不感应阿谁家伙就像比基尼的丁字裤吗,看上去那么的性感!”也有许众车手正在历经8天的季前测试后示意,即使刚出手的时期对Halo体系感到不习俗,但顺应一段光阴就好了。这个中就征求卫冕冠军刘易斯·汉密尔顿:“借使它(Halo)既能扞卫车手的平和,也不会对驾驶爆发影响,为什么不行用呢?除非我是一个傻瓜。”

  不管各车队是什么反映,赞许也好阻止也罢,这一次,邦际汽联是铁了心了。正在接踵清扫AeroScreen和Shield计划后,Halo是目前不妨扞卫车手头部最有用的一套体系,它轻盈、结实,并对赛车的作对最小。2018赛季的每一辆F1赛车都邑被强制性装上这套体系,借使这套体系真的能正在实战中涌现不俗的话,他日钛合金体系可以会被移植到其他的赛车竞赛中,例如北美的印地500大奖赛,乃至不久的他日,还会更遍及地利用到咱们的生存中。

  1975年,正在德邦的纽博格林赛道,宇宙冠军尼基·劳达由于告急的碰撞导致赛车起火,即使事情职员援助实时,这位奥地利车王依然被油箱里喷射出来熊熊火焰灼伤了面部,从那年此后,F1赛车的防火成了个大题目。

  1976年,杜邦公司为诸君F1赛车手打算出第一代防火赛车服。40众年过去了,当前的赛车服也是日眉月异。即日咱们看到直播中赛车运策动穿的各式帅气的赛车服,名为诺梅克斯,它是由5层纳米纤维制成的,这种质料极其耐高温,可能确保运策动正在800℃的火焰中有10~12秒的黄金光阴遁生。因为F1赛车的座舱紧挨着唆使机,以是即使没有失火,正在平常的竞赛环境下,座舱里的温度也是很高的,卓殊是正在像巴林、马来西亚如许的热带地域,运策动的座舱温度大约有六七十摄氏度,如许的条目下极容易使人脱水中暑,而新款赛车服还能起到隔热和降温的效力,使运策动正在严热条目下也能专一竞赛。

  当然,这种诺梅克斯服不但可能防火,还具有防酸碱、抗重力效力,赛车正在高速通过弯道时会爆发伟大的离心力。有人做过测算,运策动正在衣着竞赛服的环境下可能经受6~8G的弯道离心力,而不穿时只可经受3G的加快率,不然就会感觉头昏眼花。由于有这么众的好处,现正在的诺梅克斯纳米质料依然被遨游员、太空宇航员和其他的赛车竞赛所青睐。

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