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为什么顶级的车厂肯定要参与F1?

时间:2019-02-11 12:02 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  即日,出名意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧告示来岁将重返F1赛场,F1围场内再迎名牌车厂的出席。现正在的F1活泼着梅赛德斯-AMG 、法拉利、迈凯伦、雷诺等大品牌的身影。要领会哪怕是一款中档程度的F1赛车的研发本钱也高达过亿美元,为什么明知斥资浩瀚,天下上的顶级汽车造造商如故无可规避踏足F1赛场?

  举动天下汽车运动皇冠上的明珠,F1围场内永远吸引着天下上最顶尖的汽车造造商的保持插足,好比,梅赛德斯-驰骋便早早与F1结缘。早正在F1出生不久的1954年,梅赛德斯-驰骋便正在F1赛场上亮相,并正在当年的法邦大奖赛得益F1首胜,更帮力出名车手胡安·曼纽·方吉奥(Juan Manuel Fangio)夺得1954和1955年的天下冠军。

  1994年,梅赛德斯以引擎供应商的身份重返F1,并成为了F1汗青上最告捷的引擎供应商之一,共有6家造造商和7位车手利用梅赛德斯引擎成为天下冠军。

  梅赛德斯能正在F1赛场简直百战百胜,一定有行走江湖的独门武功。开始不得不提的是梅赛德斯的健壮F1引擎。梅赛德斯的2017赛季F1战车W08的动力编制名为EQ Power+,具有比昨年的赛车更强的动力和更高的燃油效果,同时占用体积更小。别的,梅赛德斯的F1引擎特地不乱,正在2017赛季利用梅赛德斯引擎的车队积分之和胜过其他车队。

  精采的气氛动力学也是梅赛德斯的造胜法宝之一。更宽的前鼻翼、饱满运用侧箱分流气氛动力学的锯齿状破风板周围、加大的扩散器等都是W08赛车正在外观上的亮点,这也让梅赛德斯F1赛车正在弯道和直线上都有极佳发挥。

  2017赛季,梅赛德斯-AMG马石油车队正在美邦大奖赛提前锁定年度车队总冠军。时隔一周的墨西哥大奖赛上,汉密尔顿也提前加冕车手年度冠军。从2014年至今,梅赛德斯-AMG马石油车队连夺四冠,极速赛车开奖官方这是梅赛德斯能力的最好证据!

  各大汽车造造商插手F1的主意之一,便是将F1赛车上使用的前瞻性高科技转化到民用产物上。

  梅赛德斯具有健壮的F1引擎,民用车也因而受益。梅赛德斯旗下被评为“沃德10佳动员机”的明星民用引擎M274,采用了和F1赛车上一样观点的低惯量涡轮增压编制,最大增压值可能经受2.8个Bar,各个版本的输出功率囊括180匹到370匹。M274搭载了能让油汽燃烧更饱满的第三代BlueDIRECT缸内直喷身手和可变气门升程身手,这也与F1引擎探求高热效果的理念相照应。

  F1赛车利用的能量接纳编制ERS是现正在F1动力的亮点之一,而梅赛德斯-驰骋为量产车也研发了高效夹杂动力编制。最新搭载正在S级轿车上的48V启停编制便源于ERS,用于怠速歇止起动、能量接纳和扭矩辅帮,以正在48V夹杂动力车辆中完毕更高的输出功率。

  梅赛德斯经由F1赛场检讨的气氛动力学打算也使用到了民用车上。梅赛德斯-驰骋旗下车型所搭载的名为“Airpanel”的气流优化编制便是例子之一:它可能正在车辆高速行驶中,主动合上位于车头的进气格栅,以此低落气氛正在流经车头地位岁月带来的负能量;反之,正在低速形态下,Airpanel也会聪敏确当令掀开进气格栅,餍足引擎的气氛量需求。优良的气氛动力学可能为车辆带来杰出的燃油经济性,供应更寂静畅疾的乘坐体验。

  至于出目前Project ONE上的碳纤维单体壳车身(这佐理车重掌握正在1315kg以内)和高效的气氛动力学打算,同样是梅赛德斯正在F1赛场设备众年的伶俐结晶。Project ONE环球限量出产275台,售价227.5万欧元,目前业已售罄。这辆车的闪现,让不是职业车手的人也有机缘奋发一把开上F1。

  插手F1的加入实正在是天文数字,不过因而转化到民用车上的顶尖身手却让插足此中的车厂受益。这也是为什么尽量总有音响质疑F1耗资过大并带有紧张性,却还是妨害不了像梅赛德斯如许的顶级厂商加入到这项运动中。

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