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一个好的风洞是一支F1车队胜利的要紧条款

时间:2018-09-28 14:24 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  正在之前的著作中跟公共聊过了F1赛车为什么会跑这么速,(你只懂得F1赛车很速,但你懂得它为什么这么速吗?)【接待公共到大肆君民众号(renxingdesigner)内查看哦~】个中就说到了氛围动力学。氛围动力学看待F1赛车来说短长常紧要的。而思要琢磨氛围动力学就不得不提到风洞,现正在各个车队都邑正在本人的风洞试验中来矫正测试赛车的氛围动力学套件。此日我就跟公共聊聊F1赛车风洞的那些事儿。

  公共都懂得,车开的越速氛围阻力就会越大。民用车只需求探求低落风阻系数来节俭燃油就可能了,而F1赛车还要探求高速下的下压力题目。所以,F1赛车的氛围动力学安排就要探求怎样正在爆发下压力的同时不增进氛围阻力。思要两全这两项但是阻挡易,所以各支车队每年会腾出一大笔预算用正在风洞试验中。

  F1赛车之因此会成为宇宙上最烧钱的运动,风洞可功弗成没。可别小看了这个风洞,它们的制价可都不菲,不管巨细单元都是以亿准备的(邦民币)。其余,F1赛车风洞和民用车风洞相同,也采用的是回流式风洞。首要由测力天平、流场显示修筑、测压修筑等部件构成。但F1赛车风洞有一点会和民用车风洞区别,其用的是单带滚动道途体系, 而民用车风洞则会采用五带式滚动道途体系。

  由于风洞中最首要的测试修筑是滚动道途体系,它需求模仿赛车正在赛道上运转时激烈的氛围动力学效应。滚动道途体系可能让车体爆发倾斜转动,模仿区别的迎风神情。因此风洞的影响很简略,即是可能让车队正在风洞中复制赛车正在赛道上百般形态。

  别认为FIA只会对F1赛车的轮胎、动力单位、车队无线电什么的举办法规限定。本来风洞测试早就被FIA盯上了。之前的F1赛车是可能举办一比一全尺寸赛车测试的,而现正在却只可运用不大于原车尺寸60%的模子举办测试,风速也被限定到180km/h。别急,还没完。测试模子用的轮胎FIA也有限定法规,各支车队每年用于测试的轮胎数目上限为12套,测试所用轮胎也是由倍耐力供给。

  各支F1车队用于风动测试的模子可谓是粗糙到了极致,由碳纤维、树脂等少少质料制成的模子可能将F1赛车上的良众小细节都做到与实车相似。比方轮胎的倾角,翼片的角度等。

  并且探求到测试要最贴近线车队还要零丁装置一个车手的头部模子。由于F1赛车属于盛开式座舱,因此不得不把露正在车外的车手头部的氛围动力身分探求进去。

  目前F1各车队为了正在有限的风洞测试资源和测试时刻中,压榨出更众的本事升级可谓是绞尽脑汁。咱们可能看到,少少大车队基础上每站逐鹿都邑带来全新氛围动力套件的升级。很或者即是由于这一小片翼片,就可能进步零点几秒的圈速。这也申明了氛围动力学对F1赛车的紧要性。

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