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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎么降生的!

时间:2018-10-29 11:01 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力无间活着界高端轮胎贩卖商场有着垄断性上风,他们是囊括法拉利、兰博基尼等品牌超阔绰跑车的原装轮胎,依旧奔跑、宝马、奥迪等品牌阔绰车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,繁杂而紧密的仪器,近乎“匠人”般的手工修制模子,整年无歇的测试实习室,是倍耐力引认为傲的资金。也正由于云云,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为宇宙上最高科技的赛车角逐供应轮胎。

  正在米兰的研发实习室里,倍耐力最先操纵电脑软件对轮胎举办计划。无论是民用车轮胎,依旧赛车轮胎,这一计划重要是针对轮胎的各项央求,计划从机闭和各个切面,相当致密地举办计划。如此的计划就F1轮胎而言,紧密水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈分别能够唯有零点几秒,统一年的区别款轮胎,单圈分别也务必无误限定,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从计划发端,F1轮胎玩的便是紧密。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很密切,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,统共由手工细作——每一刀眼前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一所有轮胎的斑纹要花费工人一天半的韶华才华刻定。据倍耐力研发部分担负人先容说,境遇车展之类的大型勾当,像宝马如此的品牌需求为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会分外冗忙。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归今后,干地胎无间是秃顶胎,而湿地胎囊括半雨胎和雨胎,则需求繁杂的胎纹计划,这几年今后,也无间正在不停改变更新。思必让胎纹部分付出了不少全力。

  和车辆雷同,计划告竣,样品爆发之后,最首要的明确是测试。对付轮胎修制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力完全的轮胎都需求正在高速机械进取行众种测试,这一机械主动维持轮胎滚动,并转折速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种前提,对轮胎举办全方位数据,这些数据取得之后,倍耐力有能够会据此转折轮胎囊括机闭、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入商场时,给出相应操纵参数领导。 相对付民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为繁杂。正在倍耐力总部的研发核心里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举办的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时期,工程师们需求依据数据不停转折参数,力争对轮胎的呈现有一个统统意会。 据倍耐力先容,这些数据会被举办众次阐发,有极少也会分享给协议该轮胎的车型修制商,助助他们举办车辆计划和数据测试。

  正在告竣台架测试之后,轮胎的下一个劳动自然便是安装正在车辆进取行“操纵测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,囊括室内测试和室外测试,乃至囊括正在一个布满海绵的房间,举办声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,应许用户这款新车较之旧版更为清静,那么这就需求分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。因此,有时分,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试能够就得举办数日。

  测试和刷新都是正在不停举办的,统共告竣之后,轮胎模子才会确定,进入坐褥秩序。此时,更为茂密的实地测试才刚才发端。 倍耐力回归F1之后的这些年,整年20站支配的大奖赛囊括每个角逐周末三次自正在研习、排位赛和正赛,加上季中测试,孤独的轮胎测试,里程数足少有百万千米。倍耐力务必依据这多量数据,举办阐发评估,再做出不停微调。

  然而,尽管云云,仍然会有F1车手、车队不停埋怨轮胎,尽量实情上,完全车手操纵的都是相仿的轮胎。倍耐力研发部分担负人展现,“这确实令人消极,然而,没有措施,咱们只可做好本身的作事。” 相较于倍耐力研发、实习室、工场付出的多量全力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来险些不费涓滴工夫——终归,谁也不应许供认,本身比队友慢,或者本身车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增加一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选操纵紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新机闭举办测试,倍耐力向邦际汽联央求了这场测试。这场孤独的轮胎测试,统统由他们为车队协议测试预备,算得上是不吝价值。

  除F1以外,倍耐力还列入了众数宇宙鸿沟内的赛车赛事,行为法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也出席这些超跑品牌的简单车型赛事,例如法拉利亚太、欧洲和北美离间赛,就统共操纵倍耐力轮胎。正在赛车界限,倍耐力正在40众个邦度列入300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在绽放轮胎竞赛赛事,是赛车界限最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,囊括200位探究职员,每年均匀创造出175种新轮胎计划,具有六个普遍宇宙的研发核心——两个位于意大利,研发轮胎配方和机闭,另有一个正在巴西,囊括土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发核心的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流核心和均匀每年坐褥一共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站角逐了局后均遵守最高环保轨范举办接纳。 倍耐力也曾筹划过,借使把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。借使把这些轮胎并排睡觉,长度将蜿蜒约400千米。

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