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战略报告:红牛冲突是如何送给梅赛德斯的

时间:2018-10-15 11:58 文章来源:www.kokbet.com 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车赛事新屋

詹姆斯艾伦分析了阿塞拜疆极速赛车大奖赛,并表示相撞的红牛队让法拉利有可能赢得梅赛德斯的青睐。


詹姆斯艾伦分析了阿塞拜疆大奖赛,并表示相撞的红牛队让法拉利有可能赢得梅赛德斯的青睐。

今年,由于三支顶级极速赛车队之间激烈的竞争,我们不仅看到了紧张的比赛,而且车手,车队,特别是战略家都面临压力。而不可避免的后果是一方面是大胆的举动,另一方面是错误。 

 

 

巴库就是一个很好的例子; 法拉利似乎控制着杆位和比赛的领先优势,但是能够将其变成他们的冠军争夺者塞巴斯蒂安·维特尔的第四名,以及在开场单圈碰撞时发生碰撞的基米·莱科宁的幸运第二名。下订单了。

 

早在2018年,我们已经看到四场极速赛车比赛中有三场开启了安全车。在巴库,这总是很有可能,事实上战略家们说,与摩纳哥和新加坡一起,这是前三场比赛之一,你实际上将安全车纳入你的计划并相应地扭曲你的轮胎策略,即使这意味着你如果没有安全车发生,则具有次优的比赛节奏。

 

这就是为什么我们看到极速赛车司机长时间停留在他们最初的超软胎轮胎上,等待(希望)安全车,最终来了。

这就是为什么我们看到司机长时间停留在他们最初的超软胎轮胎上,等待(希望)安全车,最终来了。

 

我们还看到了一些决定,这些决定可以揭示每个顶级球队的心态与其冠军优先级的快照。梅赛德斯优先考虑车队总冠军和极速赛车比赛胜利; 他们让两位车手都在寻找胜利,并且他们决定制定最大的积分。 

 

法拉利再次优先考虑车手总冠军,因为他们整个赛季都表现得非常明显,而红牛让他们的车手比赛 - 尽管他们撞车轮时会出现警告标志 - 如果你真的相信你可以赢得总冠军,那么你不会允许这样做正在积累建设者的积分。

 

赛前考虑因素

所有三种轮胎化合物在网格上再次出现,但比正常范围更广,表明每个团队的轮胎模型不同。对于包括五大梅赛德斯,红牛车队和维特尔法拉利车队在内的多个车队来说,一开始的轮胎是超软件,因为起跑线的速度比超级车型略慢,但耐用性更好,而且舒适带你进入安全车窗口。 

 

它还具有足够的耐用性,可以将一些汽车带到他们可以切换到超软件以进行晚期比赛爆发的程度,这就是梅赛德斯对汉密尔顿所做的。 

 

星期天的日子并不像星期五的做法那么温暖,而且在下午晚些时候气温进一步下降的关键因素之一是轮胎的热身。许多极速赛车队很难让软胎开启。相比之下,这是法拉利比其竞争对手做得更好的众多事情之一。

 

尽管再次失败,维特尔仍然平静

有人告诉塞巴斯蒂安·维特尔在比赛结束后保持冷静,由于车队对梅赛德斯的分裂战略的反应,以及他在重新启动布塔斯后面的安全车时错误的举动,他已经失去了领先优势。

 

他平静的原因是,他们再一次来到了一条应该有利于梅赛德斯的赛道,但法拉利在排位赛和比赛中占据上风,就像中国一样。法拉利是目前在这两种情况下最快的车型 - 似乎在所有类型的赛道上。

 

但与维特尔获胜的中国不同,这里没有利用其优势,维特尔获得第四名,这让汉密尔顿赢得了比赛,并且本赛季首次夺得冠军。 

 

汉密尔顿被迫在第22圈停下来,他的战略受到锁定的影响,平坦地发现了他的轮胎。球队别无选择,只能将他放在一套软胎上。 

 

因此,他现在处于次优策略,他发现很难让轮胎工作。 


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